跨境物流發(fā)貨時(shí)，絕不允許發(fā)生配送人員搞錯(cuò)送貨地址的情 況。但是，與跨境物流行業(yè)對(duì)“送貨地址錯(cuò)誤”一詞描述的情況 相同，出貨商品本該送往某送貨地，卻被配送人員陰差陽(yáng)錯(cuò) 地送到另一個(gè)送貨地址，結(jié)果發(fā)生送貨錯(cuò)誤。 一般情況下，郵購(gòu)公司等的送達(dá)方是個(gè)人客戶時(shí)，交貨 單上會(huì)記錄顧客的相關(guān)信息。

      在個(gè)人信息處理越來(lái)越嚴(yán)格的 今天，只要這個(gè)送貨地址中有一處不符，就可能造成很大問(wèn) 題。當(dāng)送達(dá)方是貨代公司時(shí)，情況也大同小異。如果交貨單上額 外備注價(jià)格，結(jié)果很可能火上澆油！ 即使作業(yè)人員嚴(yán)格遵循正確的商品和數(shù)量進(jìn)行包裝，如 果送貨地址錯(cuò)誤就沒(méi)有任何意義，結(jié)果只能導(dǎo)致重大索賠。 

      發(fā)生這種問(wèn)題，絕大多數(shù)原因是包裝箱上的貨簽貼錯(cuò) 了。為什么貨簽會(huì)貼錯(cuò)呢?因?yàn)樽鳂I(yè)人員在核對(duì)貨簽和包 裝箱的過(guò)程中因混淆引起失誤。 大部分跨境物流現(xiàn)場(chǎng)的常規(guī)操作流程是在作業(yè)開始前印制分 揀單、貨簽和交貨單，之后經(jīng)人工逐一核對(duì)，最后，作業(yè)人員 用回形針或訂書機(jī)等把單證訂在一起。在這種核對(duì)作業(yè)的過(guò) 程中存在出錯(cuò)的可能性。 為什么?因?yàn)樵谑軙r(shí)間限制的物流一線中，作業(yè)人員只 檢查送貨地址等檢查內(nèi)容的簡(jiǎn)化是司空見(jiàn)慣的事。這就是沒(méi) 有人發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的原因之一。 通過(guò)核對(duì)作業(yè)強(qiáng)化檢驗(yàn)體制 按理說(shuō)，作業(yè)人員進(jìn)行核對(duì)時(shí)，不僅要檢查具體送貨地 址，還要確認(rèn)地址所在的“市”級(jí)行政區(qū)劃是否正確。

      “東急手創(chuàng)館”集團(tuán)旗下的分店除東京“澀谷區(qū)”以外， 還有一家分店位于大阪府“吹田市”。通過(guò)核對(duì)“市”級(jí)行 政區(qū)劃，能有效避免配送地址出錯(cuò)，在提高作業(yè)精準(zhǔn)度方面 也是必需的。 開始核對(duì)時(shí)，不是一口氣檢查到底，分類進(jìn)行是一種有 效的方式。可以按照每50或20個(gè)為一組的方式，人工核對(duì) 分揀單、貨簽和交貨單，認(rèn)真檢查各組的首頁(yè)就可以了。此 外還有很多方法，但這種方法絕對(duì)可以避免出錯(cuò)。 

       這種應(yīng)對(duì)送貨錯(cuò)誤的對(duì)策通過(guò)單證核對(duì)作業(yè)強(qiáng)化了檢測(cè) 體制，很多貨代公司規(guī)定在開始包裝時(shí)，由作業(yè)人員重新檢查一 遍交貨單與發(fā)貨單是否匹配，以此避免錯(cuò)誤發(fā)生。但是，如 果現(xiàn)實(shí)情況下，作業(yè)人員在檢驗(yàn)工序耗費(fèi)的時(shí)間太多，必然 會(huì)對(duì)作業(yè)日程整體產(chǎn)生影響。所以，貨代公司大多通過(guò)配置熟練 工的方式保證精準(zhǔn)度和速度，此外，使用無(wú)線終端檢驗(yàn)的例 子也很多。